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奇瑞A3赖以保命的 气囊一个都没打开

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开车的人都 知道,一旦发生事 故,安全气囊恐 怕就是“最后一根救命稻草”,因为安全气 囊能够降低驾乘人员在车辆出现碰撞等意外事故时的安全威胁。但在下面的事故中,车辆虽被撞 得破烂不堪,但安全气囊 并没有发挥应有的作用。这里面究竟是怎么回事?
日前太原的 魏先生求助称:尚在保修期 内的奇瑞A3小轿车在遭 遇车祸事故时,赖以保命的 安全气囊一个也未能打开,给魏先生带 来了严重心理创伤。

今年11月魏先生开 着自己购买一年尚在保修期内的的奇瑞A3(市场价 配置 图片)在省道行驶 ,由于自己分 神与迎面而来的大货车相撞发生事故。事故导致奇瑞A3(市场价 配置 图片)车头全部撞 坏,防撞钢梁几 乎断掉,引擎盖严重 扭曲,但在这种情 况下赖以保命的安全气囊并未打开。

在接到魏先 生的投诉后,工作人员及 时将投诉转交奇瑞方面进行协调处理,同时对魏先 生进行回访了解情况,他告诉汽车 投诉网工作人员,事故发生后 他就向当地奇瑞 4S店提出质疑 ,希望能够对 安全气囊质量问题进行详细鉴定,但4S方称导致气 囊打不开的主要原因是撞击力度不够,未能触及气 囊传感器。对于这样的回复,魏先生非常 纳闷:“连防撞钢 梁都几乎撞断的力道难道还不足以让安全气囊打开吗?”但4S店依旧坚持 自己的立场,认为安全气 囊并无质量问题。

对于普通消 费者来说,要想举证安 全气囊不合格,难度之大超 出常人所想像。魏先生了解到有位湖北的王女士,也是因为类 似事故需要鉴定气囊,但她几乎找 遍了国内能做安全气囊质量鉴定的检测机构,也没有一家 愿意接受她的委托鉴定。没有相应的鉴定报告,要想打赢和 汽车厂家的纠纷官司,无异于与虎 谋皮。  所以当魏先生看到4s店强硬后,只能寄希望 于汽车投诉网这个第三方的平台来协调,让企业重视 起来,而他的诉求 也仅仅是希望企业能够以理服人,不管气囊是 否有质量问题,给他一个书 面的鉴定报告就行。但目前4s店包括企业 方面却一直冷漠以待,让车主很是 无奈

网站点评:汽车安全气 囊无国标 行车安全谁保证?

汽车时代扑 面而来,深刻地改变 着我们的生活。根据国家统计局发布的统计数据,截至2012年6月,全国民用汽 车保有量达到1.14亿辆。随着 汽车保有量的增大,汽车的安全 问题也变得更为突出,车主对安全 气囊的重视度也越来越高。而像在上述事故中的纠纷却天天上演,归根到底还 是由于目前我国安全气囊并无国家标准,甚至连行业 标准也没有,各汽车厂家 使用的安全气囊,其标准都是 由厂家自己制定的企业标准。

当汽车越来 越多地走进寻常百姓家,当我们的生 活越来越离不开汽车时,气囊标准的 滞后,让汽车安全 的最后一道屏障黯然失色, 据了解,早在 2009年,四川、河北 、天津、辽宁、江苏、江西六省市消协曾联合向工信部、质检总局、国家标准化管理委员会递交《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》,呼吁尽快制 定并出台汽车安全气囊国家标准。但直到今天,依旧没有任 何进展。

须知,汽车其独特 的专业性特点本就让消费者在维权的过程中处于信息不对称的位置上,是事实上的 绝对弱者,如果再缺乏 强制性的国家标准,消费者要想 和汽车厂商叫板维权,其成功率自 然可想而知了!在我们越来 越追求质量和品质的今天,难道这样的 局面,还要继续延 续吗?

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